Ка-25

ПАЛУБНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Ка-25ПЛО (код НАТО — «Hormone-A») — первый боевой палубный вертолет России, предназначенный для обнаружения подводных лодок и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м.

Проектирование вертолета в ОКБ им. Н.И. Камова началось в 1958 г. Первый полет опытной машины со­стоялся в конце 1960 г. Ка-25 стал базовым при создании ряда модификаций для решения многих задач в интересах ВМФ.

Ка-27/29/31

ПАЛУБНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ/ ТРАНСПОРТНО-ДЕСАНТНЫЙ/РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДОЗОРА ВЕРТОЛЕТ

Ка-27 (код НАТО — «Helix») предназначен для об­наружения подводных лодок, слежения за ними и уничтожения в подводном положении на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч.

Серийный выпуск был налажен в начале 80-х годов.

Вертолет разработан в следующих вариантах.

Ка-50

ОДНОМЕСТНЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ка-50 (код НАТО — «Hokum») предназначен для огневой поддержки сухопутных войск на поле боя днем и ночью в простых и ограниченно сложных мете­оусловиях на предельно малых высотах.

Работы по созданию вертолета начались на фирме «Камов» в 1977 г. По замыслу разработчиков, по сво­им характеристикам он должен был противостоять но­вому американскому вертолету огневой поддержки АН-64 «Апач», проектирование которого тогда шло полным ходом. Первый полет Ка-50 состоялся в 1982 г.

Компоновка вертолета — его фюзеляж, хвостовое оперение, убирающееся шасси и относительно боль­шое крыло — приближается к самолетной. Экипаж вертолета состоит из одного летчика, что привело к высокой степени автоматизации всех систем управ­ления вертолетом и его вооружением.

Ми-2

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-2 (код НАТО — «Hopilte») предназначен для ведения разведки и огневой поддержки сухопутных войск на поле боя.

К разработке вертолета приступили в 1960 г. Опытная машина совершила первый полет в сентяб­ре 1961 г. Серийное производство началось в 1965 г. в Польше и к 1992 г. завершилось после постройки свыше 5250 вертолетов. На базе Ми-2М в Польше со­зданы вертолеты оригинальной конструкции «Каня» и W-3 «Сокол».

Вертолеты Ми-2 выпускались в разных модифика­циях.

Ми-6

ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-6 (код НАТО — «Hook») предназначен для пе­реброски грузов и войск, высадки десанта посадоч­ным способом.

Разработка началась в 1954 г. Опытный вертолет совершил первый полет 5 июня 1957 г. Серийное про­изводство продолжалось до 1981 г., всего построено около 860 вертолетов в гражданских и военных вари­антах. Модификацией является Ми-22 — воздушный пункт управления.

Ми-6 в пассажирском варианте может поднять 65 пассажиров на легкосъемных откидных сиденьях, а в санитарном — 41 больного на носилках с двумя со­провождающими.

Ми-8

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-8 (код НАТО — «Hip») предназначен для пере­возки личного состава и грузов (колесной техники, инженерных средств и др.), десантирования подраз­делений морской пехоты с вооружением, огневой поддержки морского десанта, эвакуации раненых и больных, а также проведения различных работ в ус­ловиях труднодоступной для других видов транспорта местности с посадкой на неподготовленные площадки ограниченных размеров и авианесущие корабли. Разработка началась в мае 1960 г. для замены поршневого Ми-4. Первый опытный вертолет с одним турбовальным газотурбинным двигателем с четырехлопастным несущим винтом совершил первый полет в июне 1961 г. Второй опытный вертолет с двумя двига­телями и пятилопастным несущим винтом поднялся впервые в воздух в августе 1962 г. К 1991 г. построе­но примерно 2400 вертолетов для стран СНГ и около 2800 на экспорт.

Ми-14

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-14 (код НАТО — «Haze») предназначен для об­наружения подводных лодок, слежения за ними и по­ражения на глубинах погру­жения до 400 м, скоростях хода до 60 км/ч, удалении района поиска до 200 км, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Разработан на базе Ми-8 как вертолет берего­вого базирования с амфи­бийными свойствами. Пер­вый полет состоялся в сентябре 1969 г. Первая модификация вертолета, Ми-14ПЛ, была принятая на вооружение в 1973 г.

Кроме основного проти­володочного варианта бы­ли созданы еще несколько модификаций.

Ми-17

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-17 (код НАТО — «Hip-H») предназначен для решения широкого круга задач.

Разработан в 1980 г. на основе Ми-8.

На базе Ми-17 созданы различные модификации.

Ми-17П — пассажирский вертолет. Может пере­возить 26 пассажиров. Установлены системы отопле­ния и вентиляции.

Ми-17 «Салон» — пассажирский вертолет с повы­шенной комфортностью. Рассчитан на перевозку 7, 9 и 11 пассажиров.

Ми-24

ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-24 (код НАТО — «Hind») предназначен для пе­реброски подразделений сухопутных войск и их огне­вой поддержки на поле боя.

Ми-24 создавался на базе вертолетов Ми-8 и Ми-14, опытный образец впервые поднялся в воздух в 1969 г., а в 1971 г. серийные вертолеты начали посту­пать в части. В процессе эксплуатации вертолет дора­батывался и модифицировался:

Ми-24 — исходный серийный вариант с двигате­лями ТВЗ-117. Установлено крыло без поперечного V.

Ми-26

ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-26 (код НАТО — «Halo») предназначен для пе­реброски воинских подразделении и грузов на боль­шие расстояния с площадок ограниченных размеров. Ми-26 — самый тяжелый серийный вертолет в ми­ре. Создан для замены Ми-6 и Ми-10. К его разработке ОКБ им. М.Л. Миля при-

ступило в начале 1970-х гг. Первый  опытный  образец поднялся в воздух 14 декаб­ря 1977 г. Серийное произ­водство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г. Ми-26 — военно-транс­портный  вертолет.  Способен перевозить 80 солдат I со снаряжением или 60 ра­неных на носилках с тремя сопровождающими.

Вертолет разработан в следующих модификациях. Ми 26А — модифика­ция Ми-26 с модернизиро­ванной системой управле­ния и навигации.

Ми-28

ВЕРТОЛЕТ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ

Ми-28 (код НАТО — «Havoc») предназначен для использования на театрах военных действий, насы­щенных средствами армейской ПВО. Способен вы­полнять полеты днем и ночью на предельно малых высотах (5—15 м), используя защитный рельеф мест­ности, обладает высокими летными характеристика­ми, способностью обнаруживать и уничтожать цели в кратчайшее время, а также высокой боевой защи­щенностью от пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберной зенитной артиллерии.

Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. На базе Ми-28 создан вертолет Ми-28Н («ночной»).

Ми-34

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Ми-34 (код НАТО — «Hermit») предназначен для пассажирских и грузовых перевозок, а также исполь­зуется в качестве связного и патрульного вертолета. Ми-34 первый полет совершил в ноябре 1986 г.

Разработан ряд вариантов вертолета.

Ми-34ВАЗ — с двумя роторно-поршневыми дви­гателями ВАЗ-430 мощностью по 162 кВт/220 л.с. Вертолет имеет лучшие высотные характеристики, большую дальность полета и грузоподъемность.